1
예산관점에서 비공식적, 준공식적, 공식적 조직으로 분류할 수 있다.
2
형태관점에서 사내조직, 독립자회사로 분류할 수 있다.
3
관리관점에서 분산형, 집중형, 집중분산형으로 분류할 수 있다.
4
기능관점에서 라인업무형, 스탭업무형, 라인스탭겸무형, 매트릭스형으로 분류할 수 있다.
5
영역관점에서 개별형, 조달형, 마케팅형, 종합형, 로지스틱스형으로 분류할 수 있다.
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄷ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㅁ
4
ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
5
ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ
1
ㄱ: CVO, ㄴ: ITS, ㄷ: POS, ㄹ: KROIS, ㅁ: TRS
2
ㄱ: CVO, ㄴ: KROIS, ㄷ: TRS, ㄹ: ITS, ㅁ: POS
3
ㄱ: ITS, ㄴ: POS, ㄷ: CVO, ㄹ: TRS, ㅁ: KROIS
4
ㄱ: ITS, ㄴ: TRS, ㄷ: KROIS, ㄹ: CVO, ㅁ: POS
5
ㄱ: TRS, ㄴ: ITS, ㄷ: CVO, ㄹ: KROIS, ㅁ: POS
1
10,000개, 10억 원
2
15,000개, 20억 원
3
20,000개, 20억 원
4
25,000개, 25억 원
5
30,000개, 25억 원
1
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: AEO, ㄷ: C-TPAT
2
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: C-TPAT, ㄷ: AEO
3
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: AEO, ㄷ: ISO 28000
4
ㄱ: ISO 28000, ㄴ: AEO, ㄷ: C-TPAT
5
ㄱ: ISO 28000, ㄴ: C-TPAT, ㄷ: AEO
1
ㄱ, ㄴ, ㄷ
2
ㄱ, ㄴ, ㄹ
3
ㄱ, ㄷ, ㄹ
4
ㄴ, ㄷ, ㅁ
5
ㄴ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄴ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㄹ
4
ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
5
ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
73.
공급지 1, 2에서 수요지 1, 2, 3까지의 수송문제를 최소비용법으로 해결하려한다. 수요지 1, 수요지 2, 수요지 3의 미충족 수요량에 대한 톤당 패널티(penalty)는 각각 150,000원, 200,000원, 180,000원이다. 운송비용과 패널티의 합계는? (단, 공급지와 수요지간 톤당 단위운송비용은 셀의 우측 상단에 있음)
1
10,890,000원
2
11,550,000원
3
11,720,000원
4
12,210,000원
5
12,630,000원
1
A-X, B-Z, C-W
2
A-X, B-W, C-Z
3
A-Z, B-X, C-Y
4
A-Y, B-W, C-Z
5
A-Y, B-X, C-W
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄷ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㄹ
4
ㄴ, ㄹ, ㅁ
5
ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ: 30, ㄴ: consignee, ㄷ: two
2
ㄱ: 30, ㄴ: consignor, ㄷ: three
3
ㄱ: 60, ㄴ: consignee, ㄷ: two
4
ㄱ: 60, ㄴ: consignor, ㄷ: three
5
ㄱ: 90, ㄴ: consignee, ㄷ: three
1
ㄱ: 요식증권, ㄴ: 지시증권, ㄷ: 채권증권
2
ㄱ: 요식증권, ㄴ: 유가증권, ㄷ: 채권증권
3
ㄱ: 요인증권, ㄴ: 지시증권, ㄷ: 처분증권
4
ㄱ: 요인증권, ㄴ: 제시증권, ㄷ: 인도증권
5
ㄱ: 문언증권, ㄴ: 제시증권, ㄷ: 인도증권
1
ㄱ: 유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 송화인
2
ㄱ: 유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 운송인
3
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 지시식, ㄷ: 송화인
4
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 지시식, ㄷ: 운송인
5
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 운송인
1
예산관점에서 비공식적, 준공식적, 공식적 조직으로 분류할 수 있다.
2
형태관점에서 사내조직, 독립자회사로 분류할 수 있다.
3
관리관점에서 분산형, 집중형, 집중분산형으로 분류할 수 있다.
4
기능관점에서 라인업무형, 스탭업무형, 라인스탭겸무형, 매트릭스형으로 분류할 수 있다.
5
영역관점에서 개별형, 조달형, 마케팅형, 종합형, 로지스틱스형으로 분류할 수 있다.
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄷ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㅁ
4
ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
5
ㄷ, ㄹ, ㅁ, ㅂ
1
ㄱ: CVO, ㄴ: ITS, ㄷ: POS, ㄹ: KROIS, ㅁ: TRS
2
ㄱ: CVO, ㄴ: KROIS, ㄷ: TRS, ㄹ: ITS, ㅁ: POS
3
ㄱ: ITS, ㄴ: POS, ㄷ: CVO, ㄹ: TRS, ㅁ: KROIS
4
ㄱ: ITS, ㄴ: TRS, ㄷ: KROIS, ㄹ: CVO, ㅁ: POS
5
ㄱ: TRS, ㄴ: ITS, ㄷ: CVO, ㄹ: KROIS, ㅁ: POS
1
10,000개, 10억 원
2
15,000개, 20억 원
3
20,000개, 20억 원
4
25,000개, 25억 원
5
30,000개, 25억 원
1
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: AEO, ㄷ: C-TPAT
2
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: C-TPAT, ㄷ: AEO
3
ㄱ: ISO 6780, ㄴ: AEO, ㄷ: ISO 28000
4
ㄱ: ISO 28000, ㄴ: AEO, ㄷ: C-TPAT
5
ㄱ: ISO 28000, ㄴ: C-TPAT, ㄷ: AEO
1
ㄱ, ㄴ, ㄷ
2
ㄱ, ㄴ, ㄹ
3
ㄱ, ㄷ, ㄹ
4
ㄴ, ㄷ, ㅁ
5
ㄴ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄴ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㄹ
4
ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
5
ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
73. 공급지 1, 2에서 수요지 1, 2, 3까지의 수송문제를 최소비용법으로 해결하려한다. 수요지 1, 수요지 2, 수요지 3의 미충족 수요량에 대한 톤당 패널티(penalty)는 각각 150,000원, 200,000원, 180,000원이다. 운송비용과 패널티의 합계는? (단, 공급지와 수요지간 톤당 단위운송비용은 셀의 우측 상단에 있음)
1
10,890,000원
2
11,550,000원
3
11,720,000원
4
12,210,000원
5
12,630,000원
1
A-X, B-Z, C-W
2
A-X, B-W, C-Z
3
A-Z, B-X, C-Y
4
A-Y, B-W, C-Z
5
A-Y, B-X, C-W
1
ㄱ, ㄴ
2
ㄱ, ㄷ, ㄹ
3
ㄴ, ㄷ, ㄹ
4
ㄴ, ㄹ, ㅁ
5
ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ: 30, ㄴ: consignee, ㄷ: two
2
ㄱ: 30, ㄴ: consignor, ㄷ: three
3
ㄱ: 60, ㄴ: consignee, ㄷ: two
4
ㄱ: 60, ㄴ: consignor, ㄷ: three
5
ㄱ: 90, ㄴ: consignee, ㄷ: three
1
ㄱ: 요식증권, ㄴ: 지시증권, ㄷ: 채권증권
2
ㄱ: 요식증권, ㄴ: 유가증권, ㄷ: 채권증권
3
ㄱ: 요인증권, ㄴ: 지시증권, ㄷ: 처분증권
4
ㄱ: 요인증권, ㄴ: 제시증권, ㄷ: 인도증권
5
ㄱ: 문언증권, ㄴ: 제시증권, ㄷ: 인도증권
1
ㄱ: 유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 송화인
2
ㄱ: 유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 운송인
3
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 지시식, ㄷ: 송화인
4
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 지시식, ㄷ: 운송인
5
ㄱ: 비유통성, ㄴ: 기명식, ㄷ: 운송인
1 |
1 |
2 |
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2 |
1 |
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