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ㄱ, ㄴ, ㄹ
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ㄴ, ㄷ, ㅁ
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ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
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ㄱ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
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ㄴ, ㄷ, ㄹ, ㅁ
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ㄱ, ㄴ, ㄷ
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ㄴ, ㄷ, ㄹ
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ㄴ, ㄹ, ㅁ
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ㄷ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ: 가격조정기능, ㄴ: 수급조정기능, ㄷ: 연결기능, ㄹ: 매매기관적 기능
2
ㄱ: 수급조정기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 매매기관적 기능, ㄹ: 신용기관적 기능
3
ㄱ: 연결기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 수급조정기능, ㄹ: 판매전진기지적 기능
4
ㄱ: 수급조정기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 연결기능, ㄹ: 신용기관적 기능
5
ㄱ: 연결기능, ㄴ: 판매전진기지적 기능, ㄷ: 가격조정기능, ㄹ: 수급조정기능
1
ㄱ: 12,000,000원, ㄴ: 75회
2
ㄱ: 12,000,000원, ㄴ: 90회
3
ㄱ: 18,000,000원, ㄴ: 75회
4
ㄱ: 18,000,000원, ㄴ: 90회
5
ㄱ: 24,000,000원, ㄴ: 75회
1
ㄱ: 시스템화의 원칙, ㄴ: 하역 경제성의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
2
ㄱ: 운반 활성화의 원칙, ㄴ: 화물 단위화의 원칙, ㄷ: 인터페이스의 원칙
3
ㄱ: 화물 단위화의 원칙, ㄴ: 거리 최소화의 원칙, ㄷ: 하역 경제성의 원칙
4
ㄱ: 운반 활성화의 원칙, ㄴ: 하역 경제성의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
5
ㄱ: 하역 경제성의 원칙, ㄴ: 운반 활성화의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
1
ㄱ: 피킹, ㄴ: 운송, ㄷ: 디배닝, ㄹ: 적재
2
ㄱ: 피킹, ㄴ: 운반, ㄷ: 배닝, ㄹ: 적재
3
ㄱ: 적재, ㄴ: 운반, ㄷ: 디배닝, ㄹ: 분류
4
ㄱ: 배닝, ㄴ: 운반, ㄷ: 피킹, ㄹ: 정돈
5
ㄱ: 디배닝, ㄴ: 운송, ㄷ: 배닝, ㄹ: 분류
1
ㄱ-B, ㄴ-A, ㄷ-C, ㄹ-D
2
ㄱ-B, ㄴ-B, ㄷ-A, ㄹ-D
3
ㄱ-B, ㄴ-C, ㄷ-C, ㄹ-A
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ㄱ-C, ㄴ-A, ㄷ-B, ㄹ-B
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ㄱ-C, ㄴ-B, ㄷ-D, ㄹ-A
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ㄱ, ㄴ, ㄹ
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ㄱ, ㄴ, ㄷ, ㄹ
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ㄷ, ㄹ, ㅁ
1
ㄱ: 가격조정기능, ㄴ: 수급조정기능, ㄷ: 연결기능, ㄹ: 매매기관적 기능
2
ㄱ: 수급조정기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 매매기관적 기능, ㄹ: 신용기관적 기능
3
ㄱ: 연결기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 수급조정기능, ㄹ: 판매전진기지적 기능
4
ㄱ: 수급조정기능, ㄴ: 가격조정기능, ㄷ: 연결기능, ㄹ: 신용기관적 기능
5
ㄱ: 연결기능, ㄴ: 판매전진기지적 기능, ㄷ: 가격조정기능, ㄹ: 수급조정기능
1
ㄱ: 12,000,000원, ㄴ: 75회
2
ㄱ: 12,000,000원, ㄴ: 90회
3
ㄱ: 18,000,000원, ㄴ: 75회
4
ㄱ: 18,000,000원, ㄴ: 90회
5
ㄱ: 24,000,000원, ㄴ: 75회
1
ㄱ: 시스템화의 원칙, ㄴ: 하역 경제성의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
2
ㄱ: 운반 활성화의 원칙, ㄴ: 화물 단위화의 원칙, ㄷ: 인터페이스의 원칙
3
ㄱ: 화물 단위화의 원칙, ㄴ: 거리 최소화의 원칙, ㄷ: 하역 경제성의 원칙
4
ㄱ: 운반 활성화의 원칙, ㄴ: 하역 경제성의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
5
ㄱ: 하역 경제성의 원칙, ㄴ: 운반 활성화의 원칙, ㄷ: 거리 최소화의 원칙
1
ㄱ: 피킹, ㄴ: 운송, ㄷ: 디배닝, ㄹ: 적재
2
ㄱ: 피킹, ㄴ: 운반, ㄷ: 배닝, ㄹ: 적재
3
ㄱ: 적재, ㄴ: 운반, ㄷ: 디배닝, ㄹ: 분류
4
ㄱ: 배닝, ㄴ: 운반, ㄷ: 피킹, ㄹ: 정돈
5
ㄱ: 디배닝, ㄴ: 운송, ㄷ: 배닝, ㄹ: 분류
1
ㄱ-B, ㄴ-A, ㄷ-C, ㄹ-D
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ㄱ-B, ㄴ-B, ㄷ-A, ㄹ-D
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ㄱ-B, ㄴ-C, ㄷ-C, ㄹ-A
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ㄱ-C, ㄴ-A, ㄷ-B, ㄹ-B
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ㄱ-C, ㄴ-B, ㄷ-D, ㄹ-A
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