1

우리나라 컨테이너 철도운송 방식은 TOFC 방식 중 Piggy back 방식이다.

2

도로체증을 피할 수 있고, 눈, 비, 바람 등 날씨에 의한 영향을 상대적으로 적게 받음으로 인해 장기적이고 안정적인 수송계획 수립이 가능하다.

3

화차 및 운송장비 구입비 등과 같은 고정비용은 높지만 윤활유비, 연료비 등과 같은 변동비용은 고정비용에 비해서 상대적으로 낮은 편이다.

4

2단적재 컨테이너 무개화차(double-stack container flatcar)는 단수의 평판 컨테이너 화차(flatcar)에 2개의 컨테이너를 동시에 적재하여 수송할 수 있도록 설계되어 결과적으로 각 열차의 수송용량을 두 배로 증가시킬 수 있게 된다.

5

근거리 운송 시 상대적으로 높은 운임과 문전에서 문전(door-to-door) 서비스 제공의 어려움이 철도 운송의 주요 단점으로 제시되고 있다.