1

지하철, 철도, 버스 및 택시 등 교통수단 간 상호환승이 가능하여 교통의 흐름이 연결되고 분산되는 결절점을 중심으로 형성된다.

2

역세권의 상권범위는 역의 규모, 주변지역의 개발상황, 다른 교통수단과의 연계성 등 다양한 변수에 의해 달라진다.

3

대부분 역세권의 유동인구는 지역 내부인구 보다는 지역 외부인구의 비중이 높다는 특징을 갖는다.

4

지상과 지하의 입체적 상권으로 쾌적한 환경을 조성하기 위해 저밀도 개발이 이루어지는 경우가 많다.

5

임대료나 지가의 수준이 상대적으로 높아서 점포를 개설할 경우에는 고비용을 감수할 수 있는 수익을 확보해야 한다.